東莞發(fā)電機出租-簡易修理柴油機常見十點故障

1、柴油機不能啟動
　　柴油機的成功啟動必須保證有足夠高的轉(zhuǎn)速，良好的氣缸壓縮力，及時噴進霧化良好的燃油。此外，還要有一定的溫度，使霧化的燃油達到著火狀態(tài)。
　　不能啟動時，首先檢查電路。按下啟動按鈕，起動馬達無動作，則是電路斷路或接觸不良。若僅有啟動齒輪與飛輪齒圈撞擊聲，則是大、小齒輪未能嚙合，此時只要將飛輪盤動一至數(shù)齒即可。若起動馬達轉(zhuǎn)而無力、轉(zhuǎn)速低，則是電瓶電力不足。若環(huán)境溫度太低，或機器停置時間過久、機油太厚，運動部件阻力大，活塞與氣缸間隙過大，壓縮力不足等，均難啟動。此時應用熱水或蒸汽預熱機器后再啟動。
　　2、柴油機功率不足
　　主要特征是低速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，高速時排氣管冒黑煙，聲響異常。柴油機在未到達大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統(tǒng)故障和氣缸壓縮力不足所致。
　　先空車檢查，如果加大油門，空車能達到最高轉(zhuǎn)速，則故障在工作機械。如果空車轉(zhuǎn)速上不去，則故障在柴油機。
　　檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。低速時可用手指作觸摸檢查，高速時則不可，以防燙傷手指。
　　用手指捏住高壓油管，若脈動強烈，且溫度比其它缸高，表示油泵良好，而噴油嘴可能在全關位置咬死或油嘴調(diào)壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調(diào)壓彈簧斷裂。若在高速時高壓油管無脈動，溫度比其它缸高，表示高壓油泵故障。若在低速時排氣管吐煙圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。若燃油系統(tǒng)無異常癥狀，則故障是氣缸壓縮不良。
　　3、自動熄火
　　自動熄火有多種原因，但主要是兩個方面，一是燃油供給中斷；二是運動件受阻。
　　在正常運轉(zhuǎn)過程中，若轉(zhuǎn)速逐步減慢，爆發(fā)聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動油門無效果，延續(xù)一段時間后逐漸熄火，停車后用改錐能盤動飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。
　　在運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉(zhuǎn)吃力，響聲粗暴，臨近停車時有拉缸聲，轉(zhuǎn)速逐漸降低，最后停車時，飛輪正反轉(zhuǎn)困難，停車后盤不動飛輪。機溫降低后，又能盤動飛輪，據(jù)此可判斷是活塞咬死。
　　在運轉(zhuǎn)過程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫升高，油內(nèi)有金屬碎屑，有機油燒干的氣味，機器振動加劇，聲響異常，轉(zhuǎn)速逐漸降低，停車時慣性轉(zhuǎn)動時間短，停車后盤不動飛輪，機器降溫后仍盤不動飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱抱軸。
　　4、油底殼機油液面升高
　　機油液面升高，說明機油內(nèi)漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機油冷卻器密封圈失效造成的。
　　檢查時，可用手對準加機油口冒出的熱氣，若手有結(jié)露，則表明機油內(nèi)有冷卻水。當?shù)退倩蛲＼嚭髾C油無壓力，也表明機油內(nèi)有冷卻水。
　　若油底殼油面上升，啟動困難，形成水頂，排氣管低速時冒白煙，則表明氣缸蓋裂紋，冷卻水進入了氣缸。若油面上升顯著，啟動正常，低速時排氣管不冒白煙，則表明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進入油底殼。
　　5、機油耗量增加
　　機油耗量增加主要是因機油進入氣缸燃燒、缸體結(jié)合處漏油、曲軸油封失效等造成。
　　低速時排氣管冒蘭煙，則是機油進入氣缸燃燒，主要是活塞與氣缸間隙過大，或活塞環(huán)走對口造成的。若是維修后發(fā)生此現(xiàn)象，則是油環(huán)倒角裝反引起的。如果各結(jié)合部位的螺釘松動、密封墊損環(huán)也會造成泄漏。
　　如果旋轉(zhuǎn)的飛輪甩出油滴，則表示主軸油封已損環(huán)。
　　6、機油壓力下降或無壓力
　　原因有機油泵損壞，油路堵塞或泄漏，調(diào)壓彈簧斷裂，壓力表失靈等。
　　在運轉(zhuǎn)過程中，若壓力表指針總是停在較低壓力位置處，停車后也不改變位置，則是壓力表失靈。
　　剛啟動時，機油泵壓力表指針不動，油底殼液面無下降變化，又聽不到精濾器轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)聲音，則表明機油泵故障。
　　油路壓力低而不穩(wěn)，壓力呈逐漸下降趨勢，表示油路出現(xiàn)泄漏。這是因為密封墊強度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐漸擴大，使?jié)櫥�油短路流回到油底殼�?/p>

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