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  一、加注冷起動液：冷起動液是一種輔助啟動燃料（由乙醚，低揮發點的碳氫化合物和帶有添加劑的低凝點機油組成），其中加入的帶有添加劑的低凝點機油可改善氣缸壁的潤滑條件，達到啟動的目的。由于乙醚具有較好的揮發性、易點燃和易壓燃，因此乙醚的含量越多，柴油機可直接啟動的溫度就越低，但啟動時柴油機的工作粗暴程度也就會越大。因此，使用冷起動液時一定要按規定量加注，切不可過量加入。

  此種啟動方法雖可在瞬間啟動發動機，但由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發動機工作時機體內作往復運動和回轉運動的機件間就會形成干摩擦，使機件磨損加劇；因此，使用冷起動液啟動發動機后切忌加大油門運轉，選擇這種啟動方式啟動時，應選霧化情況較好的起動液，并控制好噴射時間、噴入位置和噴入量。另外，切忌從空氣濾清器的進氣口直接噴入起動液，以免影響空濾器濾芯的質量和加大起重液的噴入量，造成發動機冷機啟動運轉超速。根據以上說明，建議慎用冷起液。

  二、火焰預熱啟動：火焰預熱裝置的最低工作溫度為-40℃，工作過程為電子自動控制�；鹧骖A熱起動裝置一般由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預熱塞及燃油管和導線組成。

  該裝置的工作過程是，將電熱塞加熱到850-950℃后接通起動機，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞供油，進行火焰預熱啟動，采用該裝置啟動發動機后，由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發動機工作時機體內作往復運動和回轉運動的機件間同樣會形成干摩擦，使機件磨損加劇；由于摩擦中產生的高溫能使摩擦表面金屬熔化，極易造成機件卡死。因此，使用火焰預熱裝置啟動發動機后也應切忌加大油門運轉，否則易造成拉缸事故。

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